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Chatnudity.com Bg In A About Direct Null Chat Nudity Estrada de Ferro Perus-Pirapora – pédia, a enciclopédia livre

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39061 1913 About aasearche Chatnudity.com r Direct Chatnudity.com esearch Null b Null u Direct usearchssearcha About ceA Chatnudity.com A Chatnudity.com o Direct t About osearchN Chatnudity.com ll Direct t Direct D Chatnudity.com rsearchc Direct About uAot Direct lsearch Null but Direct sar Direct h Uma das locomotivas originais da ferrovia, vendida por volta de 1925. 5 São Paulo 0-4-0WT Hohenzollern 1612 1902 Em Cajamar, aguardando remoção. Adquirida de segunda mão da Lion & Cia., em 1935. Operou até meados dos anos 60. 6 Eng. Mallet 0-6-0+T Krauss 5980 1908 Em Cajamar, aguardando remoção. Ex-Comissão de Defesa Sanitária de Santos, onde operou na construção dos canais daquela cidade. Desativada em meados dos anos 60. 7 - 0-4-0WT Orenstein & Koppel 5972 1912 Em Além Paraíba, Minas Gerais. Uma das locomotivas originais da ferrovia, onde operou nas minas de Gato Preto, vendida em 1939 para a CBCPP. Desativada nos anos 60, foi preservada numa chácara de propriedade da família Abdalla no interior paulista. Foi resgatada pela ABPF e levada para Além Paraíba, onde foi restaurada cosmeticamente. 8 Natura 0-4-2WT Decauville Ainé 5990 1912 Operacional Uma das locomotivas originais da ferrovia, onde operou nas minas de Gato Preto, vendida em 1939 para a CBCPP. Desativada nos anos 60, foi preservada a partir de meados de 1970 sob uma cobertura nos escritórios da empresa em Cajamar. Foi restaurada pelo IFPPC em parceria com a Natura Cosméticos, sendo recolocada em tráfego em 2005. Foi a primeira locomotiva a percorrer os trilhos da E.F. Perus - Pirapora em 22 anos. 9 - 0-4-0WT Orestein & Koppel ? 1912 Paradeiro Desconhecido. Uma das locomotivas originais da ferrovia, onde operou nas minas de Gato Preto, vendida em 1939 para a CBCPP. Desativada nos anos 60. s/n Thor 0-B-0 (diesel) DIEMA - 1939 Operacional. Adquirida nova para substituir algumas locomotivas a vapor, foi desativada nos anos 60, sendo então encostada na "fila da morte" em Cajamar. Em 2010 foi resgatada e restaurada pelo IFPPC em parceria com a CPTM. Retornou ao tráfego em 2011, e atualmente se constitui na locomotiva a diesel mais antiga em operação no Brasil.

Locomotivas da Cia. Brasileira de Cimento Portland - Perus[editar | editar código-fonte]

Número Nome Imagem Tipo Fabricante Nº de Fabricação Ano de Fabricação Situação Notas
1 - 2-4-2ST American Locomotive Company 66404 1925 No Corredor, aguardando restauração. Apelidada de "tatuzinho" pelos ferroviários. Após o fechamento da ferrovia, ficou abandonada nas oficinas em Gato Preto, até ser resgatada e levada para o pátio do Corredor em 2011.
2 - 2-4-2ST American Locomotive Company 66405 1825 Operacional. Após um acidente nos anos 60 que ocasionou a quebra do longerão, foi encostada no fundo das oficinas. Foi recuperada e totalmente reformada em 1982, porém pouco operou, por causa da desativação da ferrovia em 1983. Por ser teoricamente a locomotiva mais nova e em melhor estado, foi escolhida pelo IFPPC para ser restaurada, trabalho que começou em 2005 e foi concluído em 2011.
3 - 2-4-2ST American Locomotive Company 66936 1926 No Km 11, aguardando restauro. Após a desativação da ferrovia, ficou abandonada nas oficinas de Gato Preto, relativamente inteira. Foi transferida em 2012 para o km 11, dentro da área da Natura Cosméticos.
4 - 2-4-2ST American Locomotive Company 68037 1929 No Corredor, aguardando restauro. No momento do fechamento da ferrovia, se encontrava desmontada para revisão de suas partes, sendo que nunca chegou a ser remontada. Sua cabine foi colocada na locomotiva nº 2, pois estava em melhor estado que a original, e todas as suas peças estão guardadas com o IFPPC para futura remontagem.
5 - 2-4-2ST American Locomotive Company 68633 1932 No Corredor, aguardando restauro. Até 2011 se encontrava abandonada no depósito de locomotivas de Cajamar.
6 - 2-6-2+T H. K. Porter 7913 1945 No Km 11, aguardando restauro. Após a desativação da ferrovia, permaneceu até 2012 abandonada nas oficinas em Gato Preto.
7 - 2-6-2+T H. K. Porter 7914 1945 No Km 11, aguardando restauro. Após a desativação da ferrovia, permaneceu até 2012 abandonada nas oficinas em Gato Preto.
9 - 2-6-2+T Linke-Hofmann 3084 1927 Em Cajamar, aguardando remoção. Ex-Companhia Paulista nº 920, adquirida em 1957. Desativada nos anos 60, foi abandonada na "fila da morte", onde seus restos se encontram até hoje, aguardando uma futura remoção.
10 - 2-6-2WT+T Baldwin Locomotive Works 40675 1913 No Corredor, aguardando restauro. Ex-Companhia Paulista nº 911, adquirida em 1957. Originalmente, tinha a configuração 2-6-2WT, mas um tender foi adaptado pela própria CBCPP para maior autonomia. Após o fechamento da E. F. Perus - Pirapora, ficou abandonada no depósito de locomotivas de Cajamar até 2011, quando foi levada para o pátio do Corredor. É atualmente, junto com a nº 14, a locomotiva em melhor estado de conservação, sendo a próxima na fila para restauro.
11 José Abdalla 2-6-0+T Baldwin Locomotive Works 11892 1891 No Km 11, aguardando restauro. Ex-Estrada de Ferro Dumont nº 3, adquirida pela CBCPP em 1943, juntamente com outras locomotivas e alguns carros de passageiros. É a locomotiva mais antiga da ferrovia, e após o fechamento da ferrovia em 1983, ficou abandonada nas oficinas de Gato Preto. Foi removida e levada para o trecho preservado junto à fábrica da Natura (km 11) em 2012.
12 - 2-6-0+T Baldwin Locomotive Works 14275 1895 Em Dumont, São Paulo Ex-Estrada de Ferro Dumont nº 4, adquirida pela CBCPP em 1943 ,juntamente com outras locomotivas e alguns carros de passageiros. Não se adaptou às condições da linha, tendo rodado muito pouco na E. F. Perus - Pirapora. Alguns anos depois, retornou à Dumont, região de Ribeirão Preto, onde hoje se encontra em exposição numa praça da cidade.
13 - 2-6-0+T Baldwin Locomotive Works 18897 1901 Em Cajamar, aguardando remoção. Ex-Estrada de Ferro Dumont nº 5, adquirida pela CBCPP em 1943 ,juntamente com outras locomotivas e alguns carros de passageiros. Foi desativada durante os anos 60 ou 70, sendo encostada no local conhecido como "fila da morte" em Cajamar, se encontrando lá até hoje.
14 - 2-6-2+T Baldwin Locomotive Works 40674 1913 No Corredor, aguardando restauro. Ex-Companhia Paulista nº 910, adquirida em 1957 uChatnudity.com Bg In A About Direct Null Chat Nudity Estrada de Ferro Perus-Pirapora – pédia, a enciclopédia livref m Chat Nudity tChatnudity.com Bg In A About Direct Null Chat Nudity Estrada de Ferro Perus-Pirapora – pédia, a enciclopédia livrew Www.jyouzz.com